2月5日凌晨3时许九游体育app官网，始发自郑州东的G4501次列车在深圳北站徐徐停驻，游客从车厢内鱼贯而出，风中还带着一点泡面的滋味。8天假期照旧画上句号，东谈主们脸上既有舟车劳作的困窘，也有对新的一年使命与活命的憧憬。

这是2025年春节假期的临了彻夜，亦然深圳北站客运值班员罗敏春节假期相聚值守的第2年。凌晨3点，她仍手捏对讲机穿梭在站台和候车大厅，频率中的招呼声简直莫得中断。

这座伏击铁路交通枢纽，是单日超30万东谈主落地深圳的第一站，近几日，深圳铁路使命主谈主员照旧相聚几天搪塞潮流般的客流。为了确保游客顺利返程，深圳北站从2月2日晚间（2月3日凌晨）起加开了夜班车，罗敏也在4日晚间干涉“整夜样式”。

深圳铁路部门向《逐日经济新闻》记者深刻，2025年春运时刻深圳铁路举座客流量稳中有增，1月14日至2月3日，深圳铁路累计到发游客1175万东谈主次，较去年同时增长8.5%。其中，2月3日深圳北站到达游客32.9万东谈主次，首先2024年10月7日单日到达游客32.6万东谈主次的记载，创单日到达客流量历史新高。而2月4日到达游客量达到了33.2万东谈主次，再次冲突记载。

2月5日凌晨，记者打听了深圳北站及近邻交通点，不雅察假期返程众生相。

深圳北站“守夜东谈主”

2月5日凌晨，深圳北站候车大厅灯火通后。在这场“全球最大鸿沟年度东谈主员移动”中，深圳北站每年齐承担了弘远的输送压力。

大屏幕上涌现车次到达信息（每经记者 孔泽念念 摄）

本年的春运从1月14日运转，节前节后共捏续40天。深圳车站早在春运前10天就运转了准备使命，查对数据、治愈运行图、安排东谈主员，确保每一回列车顺利发出。

忙绿是从大年头四运转的。罗敏告诉记者，初四当年客流还相比巩固，在这之后，返程游客赫然增多，初五、初六达到岑岭，初七更是创出历史新高。阐述深圳铁路部门数据，2月4日初七深圳北站到达游客量33.2万东谈主次，相聚第二天创下新高。

为了搪塞返程岑岭，深圳铁路罗致动车组重联、加开岑岭列车等法子，增开动车组列车超2300列，其中针对来往湘鄂赣等传统务工标的的夜间高铁超600列。“北站候车大厅平素晚上11点20分就限度营业了，但春运时刻，列车简直不闭幕，最晚一回车要到凌晨5点多。”罗敏说。

罗敏（每经记者 孔泽念念 摄）

尽管本年的春运客流创下了新高，罗敏和她的团队却感到“顺利和随意不少”。“本年咱们阐述往年的经历教养，作念了许多创新。”罗敏向记者深刻，“比如改良了进站流线，将考据和安检二合一，游客进站速率大大加速。车站也对各样设施修复提前作念了全面的搜检和调遣。”此外，深圳北站还在春运前捣毁了候车室内的商铺，增多了座椅，候车室的步骤因此取得改善。

长期从事客运奇迹的罗敏早将突发情况看作日常使命的一部分。节前曾有一家三口在候车室发生了强烈争吵，罗敏和团队花了近6个小时进行斡旋，直到午夜12点才惩办兑现。“乘客心境很不踏实，咱们不敢浅易惩办。”罗敏回忆谈，“春运时刻突发情况许多，也很常见，有一天值班大夫相聚惩办了4起游客突发疾病，他们每次刚且归坐下，就被咱们叫过来了，几个钟头下来齐没吃完一顿饭。”

凌晨2点，游客正在出站（每经记者 孔泽念念 摄）

在和记者交谈的两个钟头里，罗敏走过了安检、候车、进站等多个门径的岗亭，对讲机里的喊话声简直莫得中断过。这是罗敏春节假期相聚值守的第2年，他们班组共有80多东谈主，其中大无数东谈主也好几年没能回家过年。“按轮班周期，咱们班组大鸠集值守春节到2030年。”罗敏笑着说，“各人习尚了，也齐兼并。”

凌晨4点掌握，深圳北站的客流自如减少，罗敏终于嗅觉随意了些，她将宵夜送到了候车大厅外的值班东谈主员手中。再过两个小时，白班的共事就会来接替他们。

“春运便是这么，天然贫瘠，但看到游客们顺利踏上旅程，咱们也合计值得。”罗敏说，“这是铁路东谈主的职责。”

深圳北站返程迎来岑岭

立春后的深圳乍暖还寒，5日凌晨5点，深圳北站东广场，东谈主群照旧在地铁门外排起了队。小女孩倚在年青的母躬行边，老东谈主从湖蓝色背包里拿出橘子，阻抑肠撕下白丝后送进嘴里。简直蹲不住的东谈主，站起来揉揉脚，立时运转下一局游戏。见记者漫无指标地走着，黑车司机主动迎了上来，报价声盖过了免费巴士教导员。

近两日，客流捏续保管高位让深圳北站酬酢通拥堵不胜。有网友在社交平台发帖：“下高铁2个多小时打不到车，泊车场以及车站广场多东谈主淹留，滴滴300多东谈主列队没车接单。”

记者了解到，春节时刻，为了和洽铁路客运返程客流，深圳地铁全线网各清醒（不含20号线）运营奇迹时候均有延迟。为了深圳北夜间抵深游客的出行，2月3日至2月5日（正月初六至初八）时刻，地铁4、5、6号线将在原有全网延迟运营基础上特别再延迟有限运营约60分钟。也便是说，深圳北站直到凌晨2点均有地铁运行。

此外，针对春运返程岑岭凌晨抵深客流，龙华区政府会同深圳市交通输送局升级救急运力，2月5日、6日凌晨返程岑岭期，乘客可通过乘坐公布置驳专线的样貌到达福田区、罗湖区、南山区、宝安区、龙岗区、龙华区、坪山区、光明区、大鹏新区各要点区域。

凌晨5点，游客正在等候首班地铁（每经记者 孔泽念念 摄）

在恭候地铁首班车的东谈主群中，穿红色外衣的张大姐有几分显眼，她刚从家中复返深圳。“公交没法直达我那边，再等一个钟头地铁好了。”她搓了搓手，“打黑车太贵了，到光明要100多块，并且不安全。”

张大姐是深圳一家电子厂的工东谈主，公司的主要业务是销售读卡修复，前几年公司营业一度红火，不外2024年公司订单量大幅减少。“以客岁终奖能拿一万多，去年是最不好的一年，许多仿冒居品出来了，公司还在打假。”张大姐告诉记者，“公司把咱们的寝室也退租了，每个月补贴800块掌握的交通补贴。”

尽督工场效益欠安，张大姐依然遴选留在深圳。她在光明区找了住处，每月房租恰恰和通勤费附进。“我早上7点20分外出，8点40分智商到公司。”张大姐说，“坐公交还要转地铁，来回要三个小时。”

时候接近6点，曙光熹微，地铁站使命主谈主员运转绽放闸门，张大姐的身影隐藏在东谈主群中。几个钟头后，这些假期的旅行者会化作城市的“血液”，涌向各个工场和写字楼隔间。

凌晨6点前，游客已在地铁进口已排起长龙

（每经记者 孔泽念念 摄）

逐日经济新闻

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