“什么是L3？什么是L4？这些其实都仅仅给智驾贴上的标签。”4月23日，针对近期小鹏和华为之间“L3该不该跳过”的争议九游体育app娱乐，地平线创举东说念主兼CEO余凯在接受第一财经记者采访时暗示，络续这个问题虽然有必要，但地平线觉得，智驾的黄金步调是智驾里程占比，这亦然公司更追求的优化方向。

他进一步证外传念，跳不跳过L3并不是本责费事，最内容的是智驾家具好不好用，而意象好用与否的步调便是智驾里程占比。“若是智驾里程占比能达到100%，你哪怕把我贴上L0的标签，我也完全接受。”

智驾里程占比，指的是在车辆行驶的总里程中，由智能驾驶系统执行接收并完成驾驶任务的里程所占的比例。这一成见平直反馈了用户对智能驾驶系统的信任度与依赖度。

近期，越来越多企业驱动可爱这一数据。问界公布，2026年春节时候其扶持驾驶里程占比达到46.6%。在4月22日地平线举办的年度家具工夫发布会上，余凯也表现，在提供地平线HSD高配选项的车型中，77%的用户主动聘用了搭载HSD的版块，智驾里程占比已贴近50%的分水岭。

同日，地平线施展推出了星空舱驾和会整车智能体芯片、KaKaClaw咖咖虾整车智能体操作系统，以及HSD V1.6全场景扶持驾驶系统。这一系列当作意味着地平线正试图买通从芯片到软件、从智驾到智舱的整车智能化布局。

不外，随之而来的还有地平线高企的研发参加及策略性耗损。最新财报自满，2025年地平线贸易收入同比增长57.7%，达到37.6亿元；但研发开支高达51.5亿元，同比增长63.3%，比营收朝上约20亿元；在此布景下，地平线经弯曲筹画耗损从2024年的15亿元扩大至23.7亿元。

对此，余凯向记者暗示，地平线会一直坚抓高研发参加的旅途。“在东说念主工智能蜕变天下的时期，咱们不成有半点幸运，不成假定我方比别东说念主聪敏或运说念好。但另一方面，咱们也‘不为瓦全’，永久不在峭壁边舞蹈。在保抓皆备健康现款流的前提下，咱们会玩命地砸研发。”

此外，余凯也给出了盈利预期。他觉得，到2028年傍边，地平线会成为一家挣钱的公司。

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