2026年的飞驰，正在献技汽车圈最极致的一场“变脸”。镜头前，北京车展上的飞驰展台星光熠熠，纯电GLC、纯电C级、22.9万起售的CLA一字排开，CEO康林松对着巨匠媒体高喊“史上最大限制居品攻势”。镜头后，2025年财报平稳地躺在投资者联系页面——巨匠净利润53.31亿欧元，同比暴跌48.8%，径直腰斩；中国阛阓销量57.5万辆，同比暴跌19%，整夜回到七八年前。

一边用新车轰炸强行撑起颜面，一边用利润暴跌和价钱坍弛拆穿里子。 当作“汽车发明者”，它正在阅历一场从神坛跌落的阵痛，而这场阵痛，远比财报数字更令东说念主唏嘘。

此次车展，飞驰最让东说念主不测的不是新车数目，而是它荒僻的自我抵赖。隆重飞驰的东说念主皆知说念，之前的EQ系列基本是一次失败的试错。“油改电”的基础底细、难过的造型、莫得竞争力的三电和智驾，让这些挂着三叉星徽的电动车在阛阓上果真毫无存在感。有音书称，飞驰以致可能径直停产EQE等车型来优化产线。

于是，咱们看到了飞驰电动化的“二次进宫”——全新纯电GLC和纯电C级终于来了。不仅用了全新的纯电平台，操办说话也更接近燃油版该有的相貌。但这背后表露出的，不是工夫自信，而是试错之后的狼狈纠错。

更狠的一刀在订价。纯电CLA径直把起售价拉到了22.9万元，比燃油版CLA指引价还低。要知说念，这然而一台飞驰。往日咱们说“坐飞驰开良马”，一台飞驰的牌子就值10万溢价。咫尺，飞驰我方把这层窗户纸捅破了。

要是说22.9万的纯电CLA是主动出击，那结尾阛阓的价钱雪崩便是被迫流血。也曾涨价两三万还要列队等车的飞驰C级，咫尺动辄优惠10万以上；“七折虎、六折豹、五折飞驰”的段子从玩弄酿成了奇幻践诺。主力车型C级2025年销量同比减少了3.54万辆，北京飞驰税前利润同比下落超21%。也曾最赢利的合股车企之一，盈利材干已彰着下滑。

降价带来的四百四病是经销商体系的坍弛。2025年，上百家飞驰4S店退网，其中不少径直换上了鸿蒙智行、理思、蔚来的牌号。卖飞驰不赢利了，这才是最让斯图加特总部脊背发凉的事：销售网罗信心的流失，比销量的流失更致命。

根据公开信息，遗弃2025年前11个月，在30万以上阛阓，飞驰天然仍以33.9万辆保住了第别称，但问界、理思也曾缅怀死后，两边只差几个百分点的距离。也曾稳如磐石的豪华车阛阓护城河，正在被中国品牌一锹一锹地铲去。

要是翻看飞驰往日五年的计谋发布会，你会看到一个精神分别的企业画像。

2021年，康林松意气轩昂地晓示“全面电动”，权术2030年只卖纯电车。到了2026年北京车展，他的原话酿成了：“内燃机不仅不会烧毁，还要收尾高技术电气化，多种能源系统将恒久共存。”

这背后是欧盟政策退坡、巨匠阛阓割裂，以及最要道的少量——飞驰的电动车压根卖不动。2025年，飞驰纯电巨匠销量仅16.88万辆，同比下落9%，而同期良马是44.2万辆。天然2026年一季度纯电销量同比微增9%至4.42万辆，但在中国阛阓，飞驰的电动车存在感依然极低。

最讪笑的把柄来悛改一代S级。这款旗舰轿车在工程操办上径直分红了燃油版和纯电版两个竣工独处的开垦旅途，老本暴增。既思要电动的未来，又放不下燃油的利润，这种计谋上的盘桓不决，让飞驰研发老本居高不下，两端挨打。

比销量利润更致命的，是飞驰引觉得傲的品性光环正在清除。

近期最典型的案例是EQC大限制调回事件。官方打着“调回升级电板贬责系统”的旗子，后果车主发现续航径直东说念主为缩水近150公里，被公论定性为 “明调回暗锁电” ，大皆车主震怒投诉。为了遮掩电板劣势，不吝殉难用户体验——这比工夫逾期更伤害品牌。

无特等偶，2026年头飞驰再一次在德国调回了近2万辆EQA和EQB，原因是高压电板存在里面短路以致发火风险，官方提议充电不要越过80%且车辆停在室外。你不错思象，一位花了几十万买飞驰电动车的车主，收到这么一封示知时的热诚。“汽车发明者”的品性东说念主设，正在一次次的质料事件中裂开大口子。

靠近中国品牌在智能化上的代际碾压，飞驰选拔了一条最求实的路：打不外就加入。

它深度绑定了中国智驾公司Momenta，声称要收尾“车位到车位”的智驾材干，德国总理躬行站台试乘，牌面拉满。同期，车机大模子找了字节越过的豆包，舆图导航依赖高德。于是，一个敏锐的问题出现了：要是把办法盘上的三叉星徽遮住，这辆飞驰和一辆堆料的新势力到底有什么区别？

飞驰官方的说辞是“飞驰圭臬”—咱们有更严格的开垦、测试、安全考证经过，这是咱们终末的护城河。但在智能汽车体验高度同质化的今天，当中枢的智驾灵魂来自供应商，AI大脑来自互联网公司，这条护城河是否还弥散宽？会不会有一天，糟践者发现，底本买飞驰便是买了个壳？

汽车网评：

小编并非思通过各异化的眼神去看飞驰，也不是为了简便地品评一家企业。正值违犯，正因为飞驰在汽车工业史上的特等意位，正因为“汽车发明者”这个名称承载了太多期待，外界才会用更严格的圭臬去注目它的每一步。

但阛阓从不等东说念主。当问界和理思们在40万以上阛阓严慎严防九游体育app娱乐，当小米汽车的年度目的也曾接近飞驰在中国的全年体量，留给飞驰“铺路”的时辰窗口正在收窄。