作家 | 周智宇

裁剪 | 张晓玲

站在重庆赛力斯超等工场的中心，张兴海莫得给台下的喜跃声留太多本领。

1月13日，当一辆问界M9迟缓驶出检测线，代表着问界品牌初次完结百万寄托里程碑。赛力斯首创东谈主兼董事长张兴海就地立下军令状：第一个100万辆用了5年，下一个100万辆，他要求在2年内完成。

接近赛力斯东谈主士则暗意，这九游体育登录入口jiuyou官网还仅是算的国内市集，要完成这个谋略并不难。

昭着，与华为深度绑定的赛力斯，有了更大的贪心。

畴昔，赛力斯在华为的领土中，常被视作考据智选车模式的“查验田”。市集关于这家前身是分娩摩托车弹簧、曾面对收歇旯旮的企业，能否耐久贯串华为的泼天流量，恒久存疑。

张兴海此番表态，则是对接下来在鸿蒙智行体系内的排位战，给出了更具贪心的盼愿。

这是一场莫得硝烟的围猎。

公共皆在赌，赌谁能率先跑完边界化的死活线，赌谁能在华为日益拥堵的“一又友圈”里，捏住下一个十年的入场券。而在这一轮牌局中，张兴海将百亿真金白银四肢筹码，推向牌桌上。

要交融张兴海的狂飙，领先要看懂赛力斯那本令东谈主乍舌的账簿。

赛力斯与华为之间已深度绑定。赛力斯财报数据涌现，从2021年和洽于今的三年半本领里，赛力斯向华为累计支付的采购费高达750亿元。

仅2025年上半年，赛力斯向华为的采购额就达到了200亿元，而当期赛力斯的收入不外623.6亿元，也即是说其付给华为的采购用度，占其收入的33%。和约略按照同期问界14.7万辆的寄托量推算，绝顶于赛力斯每卖出一辆车，就有约13.6万元流向了华为的账户。

在传统汽车制造业的逻辑里，单一供应商很难占据如斯高的采购比例。这笔高达13.6万元的单车成本里，包含了智能座舱、驾驶赞助系统这些中枢零部件，更包含了华为强盛的渠谈销售做事费。

付出的代价不小，但赛力斯如故交出了一份令同业忌妒到眼红的利润表。即便在支付了如斯昂贵的采购用度后之后，赛力斯在2025年上半年的毛利率也曾高达26.5%。到了第三季度，这个数字进一步攀升至29.4%，在新势力中一骑绝尘，稳坐第一把交椅。

问界M9在50万元以上豪华车市集的统治力——每卖出10辆就有7辆是M9，证实了这笔750亿的膏火，交得不仅值，竟然是血赚。但张兴海昭着不欢跃于此。

曾几何时，赛力斯（彼时的小康股份）利润绵薄，股价低迷，推出的首款和洽车型SF5在市集上连浪花皆没激起。是问界M5带着赛力斯爬坡，是M9让它透顶翻身。

赛力斯副总裁康波曾回忆，2022年他加入时，累计销量还不到3万辆。

而如今，站在百万辆的关隘，张兴海内心的危险感反而更重了。

老本市集的白眼旁不雅是一面镜子。它折射出的，是市集对赛力斯“含华量”被稀释的深度担忧。鸿蒙智行旗下，“五界”步地已成，连奥迪这么的旧贵族皆初始列队入局。当华为的资源注定要从“独宠”走向“普惠”，问界在体系内的销量占比已从扫数主力滑落至72%。

头顶悬着达摩克利斯之剑，张兴海只可在拥抱华为的同期，把另一只手伸向了“B狡计”。

这解释了为什么赛力斯的研发账单会倏得变得如斯激进——2025年前三季度，研发插足高达50.6亿元，险些追平了2024年全年。张兴海正在运用咫尺的利润窗口期，豪恣补课底盘、制造等“硬科技”，试图在华为的算法大脑以外，长出属于赛力斯我方的雄厚躯干。

致使，他初始试图把鸡蛋放到汽车以外的篮子里。联手字节提高布局具身智能机器东谈主，将港股募资的20%硬性划拨给国外市集，皆是为了在“华为生态”以外，寻找哪怕一点孤苦的呼吸权。

也即如斯，张兴海“两年再造百万”的标语背后，充满了首要感。

这不只是一句产能标语，更是一场针对异日说话权的抢滩登陆。他必须在华为“一又友圈”透顶拥堵之前，运用问界M9在高端市集的把握性利润，完成对赛力斯自己的“夺胎换骨”。

为了这场战斗，他付出了天价的筹码：三年半750亿元的“膏火”，以及近两年为了入股引望、购买商标所砸下的近200亿元真金白银。

所谓的“豪赌”两年百万，实则是赛力斯用一个愈加细则性的异日，去对冲不细则性。2026年以后的赛力斯，不念念再作念华为战车上的乘客，它念念成为阿谁捏着车票、致使入了股的结伴东谈主。

这，才是张兴海贪心背后的真正底色。

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